S?bado, 06 de diciembre de 2014
Publicado por Verstappen @ 10:31  | Chapuzas S&B
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La pareja, en su "presentación en sociedad"

Saludos, hermanos de mano grande!

Como les avancé el otro día, llega el momento de presentar mi primer trabajo a escala 1/24, que además es (uno de ellos) el primero que hago para otra persona, en este caso mi compañero de CT Motorslot. El modelo elegido es la bestia del NGT, el Porsche 997 (denominación de la versión de rally del 911 GT3) de Scaleauto, un coche que va francamente bien, pese a las inexpertas manos que lo conducen (mi unidad está corriendo, mientras termino la carrocería, con una prestada, pero ya con su chasis y mecánica, ajustados por el presidente de nuestro club, a quien mandamos un abrazo desde aquíGui?o.

Como los amigos del S&B más manazas y precario de este lado del Atlántico ya saben, un servidor tiene escasos conocimientos de mecánica, por lo que poco les puedo contar de las entrañas de este cacharrillo, salvo que hemos aprovechado casi todo el material que trae de serie, añadiendo suspensión, plomo, etc, y, para cumplir con el reglamento de mi club para NGT, le hemos sustituido el motor de caja larga por uno Ninco de caja corta cuyo comportamiento es muy bueno. El coche, en suma, es muy divertido de conducir, una muy buena manera de ir cogiendo gatillo a la vez que se disfruta. Eso sí, acostumbrados a los WRC (hemos corrido un par de rallyes "de prestado" con un Fiesta), la adaptación al "culo loco" de este grandullón ha llevado su miga!

Bueno, vamos al lío! Partimos de dos kits para montar de Scaleauto (ref 7004), adquiridos en un foro de slot y en la tienda de Toñi Ponce respectivamente. El kit viene preparado para montar la versión Cup o la de rally, está bien detallado y lleva una guía de velocidad y otra basculante (trae montada la de velocidad). El material mecánico es bastante mejorable, pero para empezar nos viene muy bien. Como notas negativas, el kit no trae un diagrama para saber dónde va tanta pieza pequeña (en ese sentido es como una maqueta, pero sin instrucciones de montaje!) y los pilotos traen una cabeza con integral y otra con casco abierto... pero solo una de cada!. Unas fotillos del coche (de mi unidad, la primera que hice) como llegó a las ansiosas manos del Taller Verstappen

Una enorme carrocería, un chásis... y piezas, piezas, piezas!! :S

Diseñar una decoración para nuestro equipo no me resultó fácil, y es que por alguna razón, los Porsche tiene unas líneas que me cuesta bastante decidír qué color les viene bien, dónde puedo hacer separaciones, etc... Para mí que esto es debido a que son coches diseñados para llevar el color plateado y punto (de la misma manera que los Ferrari lo son para ir en rojo), lo cual no es sino una excusa barata para justificar mis limitaciones, jejeje. Finalmente, buscando ideas por internet, encontré varias decoraciones distintas (eso sí, casi todas de GT) basadas en el fabricante de neumáticos coreano Hankook, la mayoría con los colores blanco, negro y naranja, en distintas disposiciones. La luz se me empezó a encender con ésta:

Base blanca, logos Hankook en negro, líneas de color... Mhhhh se me ocurre algo!

Ni corto ni perezoso, cogí la plantilla del GT3 y comencé a probar distintas combinaciones de colores, con base mayoritariamente blanca, y el logo de Hankook como elemento central. Finalmente, di con la definitiva, que apliqué a mi coche con premura:

Enmascarado con cinta de manualidades... antes de empezar a criticar, pruébenla! el resultado fue muy satisfactorio!

Negro mate para los bajos

Detalles en, como no, rojo fluor (mi color de guerra)

Y banda rojo fluor encima del negro de los bajos

Blanco fluor para la carrocería y detalles plateados en parrillas, faros, cierres de capot y maletero y manillas de la puerta, intermitentes en naranja

Hay que decir que he cambiado el proceso de pintado en este coche. Al tratarse de una base plástica blanca, no he necesitado darle una base universal. Normalmente, hubiese dado primero el blanco (color mas claro), luego el rojo y acabado con el negro. Sin embargo, esta vez lo hice al revés. Razón? A la hora de corregir posibles filtraciones, es mejor limpiar la zona y luego darle el color (el blanco, sobre todo) encima y así no hay que despintar grandes zonas de coche, ni dar 1000 manos de pintura. El coche lleva una sola mano de cada color (eso si, una capa gruesa) y el resultado ha sido bastante bueno y sobre todo limpio. Como anécdota, a la hora de hacer el coche de Tony, su propietario decidió darle primero una base universal, que se llevó bastante mal con las pinturas que le fuimos aplicando encima (como no, una mezcla de Pintiplus y SPSIL, su hermana china), con lo que el acabado no es tan bueno como en mi unidad (lo siento, Tony... sabroso sabroso sabroso )

A la hora de tomar las medidas para encargar las calcas (al compañero Monteana, que como siempre ha hecho un gran trabajo), usé un método que encaja perfectamente en la filosofía de esta casa: Probé sobre la propia carrocería con trozos de cinta emulando los distintos logos hasta dar con la medida y disposición adecuadas. Una fotillo del coche cubierto de pegatinas:

Como en la broma esa de cubrir el coche de alguien con post-it...

Para distinguir los coches, decidimos que el coche de Tony, además de llevar otro dorsal y matrícula, llevaría los detalles en su color de guerra, el verde fluor. El resultado ha sido bastante bonito, y tenemos dos coches con una pinta francamente chula para disputar el campeonato 2015! Unas fotos de la "presentación" de las carrocerías, a falta de lacarlas y montar el interior:

Como nota emotiva, las matrículas con la fecha de nacimiento de nuestros "copilotos", que también figuran en el lateral

Y es todo por hoy! Espero que les guste esta pareja de grandullones culos-locos alemanes, a nosotros nos encanta!

Cuídenseme y sean buenos, que falta poco para navidad!


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