Domingo, 30 de noviembre de 2014
Publicado por Verstappen @ 20:43  | Comunicados
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Saludos, hermanos de mano grande!

Después de un buen par de semanas alejado de esta nuestra casa, vuelvo a dar señales de vida para contar a todos mis queridos manazas mis vivencias en competición, y una noticia importante: Me he cambiado, al menos para competir, de escala! Si, amigos manazas, la última creación del Taller Verstappen es ni más ni menos a escala 1/24! Pero ya llegará el momento de las presentaciones oficiales, de momento el cacharrillo está esperando un lacado que preserve su bonita decoración de los rigores de la competición, además de que... bueno, vamos por partes!

Este verano, como ya conté por aquí, me entró el gusanillo de empezar a correr. Dado que en mi isla hay bastantes clubs, la dificultad era encontrar una montura adecuada para lanzarme a la pista (de rally, única modalidad para competir aquí en Tenerife). En uno de los últimos post de agosto (éste) conté la odisea que supuso encontrar y decorar un Subaru Impreza WRC de Avant Slot, un cacharrillo que está funcionando bastante bien en los rallyes a 1/32. Sin embargo, el momento del debut se fue alargando y alargando hasta que terminó el verano. Y se perdió el impulso... pero no del todo!

El Subaru Impreza, preparado para competir...

La casualidad quiso que el club de slot más cercano a mi casa (casi puerta con puerta) organice pruebas tan solo a 1/24, si bien tras hablar con ellos nos dieron la opción (a mi y al amigo que quería iniciarse conmigo en la competición) de entrenar en sus pistas e incluso participar en sus rallyes pero sin clasificar. Sin duda, era una buena idea para ir cogiendo gatillo, pero al empezar a entrenar, sucedió lo inevitable: el presidente del club, cuya amabilidad nunca dejará de sorprenderme, nos invitó a probar un cacharro "de los grandes", un Toyota Corolla WRC a escala 1/24... Y esa fue nuestra perdición!

Sin renegar de mis queridos 1/32, hay que reconocer que la experiencia de conducción (y de diversión) es totalmente distinta con un peso pesado. Poco a poco, nos fuimos enganchando, hasta que nos dieron la puntilla, invitándonos a participar en un rally con coches (y mando) prestados por el presidente del club. Así que nuestro bautizo de fuego vino así, a lo grande, y bien lo disfrutamos. En mi caso, corrí con un Ford Fiesta WRC1 enormemente divertido (y en otras manos, competitivo), mientras que mi compañero lo hizo con un Subaru Impreza WRC A2. El resultado es lo de menos (obviamente, copamos el farolillo rojo de los adultos, si bien le ganamos a un par de niños, escaso consuelo, jajajaja), lo importante es que nos decidimos a saltar a la escala grande... con todo lo que conlleva.

El presupuesto que debe manejar un slotero (manazas o no) que quiera entrar en 1/24 no es precisamente pequeño. Dado que los coches, en su mayoría, son artesanales y el número de opciones en cuanto a equipamiento y recambios es enorme, un aficionado que comience sin ayuda necesita dejarse algo más de 100€ en un coche (de segunda mano) y algo menos en un buen mando. Por supuesto, estas cantidades estaban totalmente alejadas del presupuesto de un servidor, así que tuve que hacer lo que mejor se me da: moverme por internet, informarme y elegir una opción acorde a mis posibilidades. Difícil... pero no imposible!

Estudiando las distintas opciones de coches, pronto me decidí: tenía que conseguir un "ready to run" de Scaleauto. Estos coches son medianamente competitivos (al menos no son abiertamente malos) y vienen con un equipamiento medio decente para emepzar a dar vueltas a lo grande. Consultando el reglamento y algunos foros, decidí que el Porsche 911 GT3 (o 997) era la mejor opción para esta categoría, pues es el único que viene comercializado (el resto son hechos a partir de maquetas y, a priori, más pesados). Como quiera que en las distintas tiendas de slot (online, ya saben que aquí las tiendas de slot desaparecieron hace tiempo) que fui encontrando el precio no bajaba de 80-90€, decidí bucear un poco más, hasta que la suerte me sonrió, y encontré un "white body kit", o sea, un kit básico sin montar que vendía un compañero de un foro a la nada desdeñable cifra de 50€. Ya había encontrado coche, ahora faltaba pagarlo...

Con todo el dolor de mi alma, decidí vender el Subaru, dado que no lo iba a utilizar para competir, así que le puse un decoración neutra, lo anuncié en un par de foros y páginas de segunda mano y me despedí de él cuando un forero de Euskadi me lo compró por 48€... Ya tenía el dinero para el Porsche!

Lo siguiente ha sido lo que me ha tenido ocupado este més. Mi compañero decidió comprarse el mismo coche y formar los dos un equipo. Lo hemos llamado CT Motorslot, y en un principio compartiremos las decoraciones que vaya diseñando, variando en el color o en algún detalle. Como aportación, mi compañero Tony ha diseñado dos logos, el oficial y el "pirata". El primero abre este post. El segundo es este:

Macarrilla pero molón!

De momento, he podido correr una carrera con el chásis de mi Porsche (y una carrocería prestada), mientras ultimo la decoración de la "unidad 1" del equipo. En breve comenzaré a decorar la de mi compañero, y una vez terminadas se las pasaremos a un conocido artesano slotero de nuestra tierra que nos ayudará a lacarlas para que sean mas resistentes y no se manche su inmaculado blanco. Decía que no iba a poner de momento fotos de mi Porsche pero... qué narices, nunca supe guardar un secreto! De momento, faltando detalles como el salpicadero (que cambiaré a negro o plata), el interior y colocar las ópticas y demás detalles la "unidad 1" del CTM luce así:

Tachán!!

No luce muy mal, no? Bueno, la versión deifnitiva tendrá alguna variación, pero a grandes rasgos ésta es la pinta que tendrá mi coche. Cuando esté temrinado, desmenuzaré la decoración, su diseño y el "como se hizo" en un post y presentaré también la de mi compañero Tony (que será igual pero con detalles en verde en lugar de "mi" rojo fluor y el dorsal #7) De momento... esto es todo!

Espero que les agrade saber que Verstappen sigue por aquí y que esta página sigue en la brecha! Cuídenseme mucho, en breve, más noticias de esta nueva andadura y presentación de los Porsche 997.

Un abrazo!


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