S?bado, 19 de abril de 2014
Publicado por Verstappen @ 0:04  | Compras bizarras
Comentarios (1)  | Enviar

Saludos, hermanos de mano grande!

Como ya comenté en otro post, esta semana he podido hacerme con tres coches "lemanseros" de Scalextric UK (o Hornby, o casi Superslot...). Se trata de dos Porsche 962 y un Sauber Mercedes C9. Da la casualidad de que estos tres modelos, con esas decoraciones (aunque el Porsche "FromA" con el dorsal #5 en lugar del #27) coincidieron en Le Mans 1989, logrando incluso uno de ellos (bueno, su hermano el #63), el Sauber, la victoria final, con los alemanes Mass y Reuter y el sueco Dickens al volante. Antes de seguir con la charla, una foto de los 3:

El Sauber y los dos Porsche...

Estos tres bicharracos son buenos exponentes de lo que fue el Grupo C de Sport Prototipos en el Mundial de Resistencia. Corrían los años 80, se limitaba muy poco a los prototipos, y surgió una generación de coches tan brutales que acabaron siendo casi prohibidos por puro acojone. Y es que uno de ellos, el Peugeot WM alcanzó los 408 km/h en la recta principal de Le Mans... imagínate perder el control de uno! Para los amigos del S&B para manazas con escasa sensibilidad, recomiendo ver el video del accidente del alemán Stefan Bellof en Spa '85, en el que el piloto alemán intentó adelantar precísamente a un 962 (conduciendo él un 956 casi idéntico pero menos seguro) en la curva Eau Rouge a más de 200 km/h (les adelanto, Bellof no sobrevivió...) Estas bestias marcaron una era en el automovilismo de velocidad, haciendo que en su día el Campeonato Mundial de Resistencia fuese igual de popular que la F1. Y como no podía ser de otra manera, llegaron a nuestras casas en forma de cochecitos de slot. Ahora, les presento 1 a 1 a los protagonistas:

#10 Porsche 962C Kenwood, Kremer Racing. Takahashi/Lavaggi/Giacomelli

El equipo Kremer, largamente asociado con Porsche para la cita de Le Mans, llevaba unos años presentado uno de sus 962 con el patrocinio de Kenwood y el dorsal #10. Existieron varias versiones: blanco, azul, rojo, negro (este último de triste recuerdo, pues en él se mató el piloto Jo Gartner en la edición del '86), hasta que en el '89 sacaron esta ochentosa versión roji-negra, que casualmente repitieron al año siguiente. Su destino en carrera fue el mismo que curiosamente compartieron muchos coches aquel año: incendio. Mientras el pobre Takahashi conducía en su turno, pasó esto:

http://www.youtube.com/watch?v=Yw3Q6ZAjhHg

Así que nuestro protagonista acabó su aventura lemansera un poco chamuscado... En cuanto a mi unidad de Scalextric UK, lamentablemente la caja, bastante deteriorada, no ha podido conservar la pintura en buen estado, por lo que luce un descascarillado que canta bastante encima de la rueda delantera derecha (como se ve en la foto) y un poco menor en otras zonas, que lo convierte en un candidato perfecto para el S&B para manazas! (nota: en el momento de escribir esto, el 962 ya está despintado y ha recibido sus dos primeras manos de pintura para la nueva deco...)

#27 Porsche 962C FromA, Brun Motorsport. Nakaya, Grohs, Van der Merwe

El equipo Brun es otro de los privados que solían alineara dos Porsche 962 con distintos patrocinadores, por aquello de que a veces cada piloto se traía a su patrocinador principal. En el '89, el equipo alineó al #6 de color negro (y pilotado entre otros por el tristemente célebre Roland Ratzenberger, que falleció en el GP de San Marino '94, un día antes que el gran Ayrton Senna) y al #5 con este color amarillo y patrocinado por FromA, con un simpático trío japonés-alemán-sudafricano al volante. La suerte de este coche tampoco fue buena: sufrió múltiples problemas en caja de cambios, alternador y frenos que hicieron que el alemán Grohs, en su turno de conducción, se pasase el rato dando trompos (eso, o que su compi japonés Nakaya le estaba instruyendo en drifting y el quería probarlo con una bestia de 630 cv...) Hay un par de videos de sus andanzas antes de retirarse:

http://www.youtube.com/watch?v=eAjPX1vYMmQ

Por lo menos le echaba narices el amigo Grohs! El caso es que este 962 tampoco vió cumplirse las 24 horas de carrera rodando (aunque por lo menos no acabó en llamas como el pobre Takahashi). Mi unidad está en relativo buen estado. El dorsal #27 corresponde a los 500 km de Fuji del mismo año, pero la decoración es idéntica. Por cierto, que por alguna razón, a los tres coches les faltan los retros, pero para compensar, los Porsche traen esa idea noventosa (los tres, tras informarme un poco, fueron hechos entre 1991 y 1993) de gusto discutible de incorporar "tapacubos"... como quiera que el modelo original llevaba un pedazo de freno de disco, puede que lo modifique para que al menos parezca eso. Como nota desmoralizante, recientemente la marca slot.it ha sacado su versión de este mismo coche. Por favor, no comparen, mi pobre 962 es viejo e inglés, no merece tal vejación!

#62 Sauber Mercedes C-9. Team Sauber Mercedes. Jabouille, Schlesser, Cudini

A la hora de lanzarse a su conquista de Le Mans, los amigos de Mercedes decidieron aliarse con el equipo de Peter Sauber (si, el mismo de la actual Sauber F1), pese a que este llevaba años colaborando con BMW (y sacando coches ganadores). Tras un par de años con el modelo C-8, en los cuales ninguno pudo acabar la carrera, y un poco esperanzador debut del C-9 con idénticos resultados en el '87 y '88, finalmente dieron la campanada en esta edición, logrado no solo terminar la carrera con los tres coches que alinearon, sino la victoria (#63) , el segundo puesto (#61) y el quinto (#62). Hay que decir que el equipo que condujo el #62 disputó la carrera con la unidad de prácticas (el #62T), pues problemas mecánicos les impidieron salir con el coche que habían preparado para la carrera. Así que esa es la excusa que tuvieron Jabouille, Cudini y el famoso Schlesser (que luego se fue al desierto y ganó un par de ediciones del Dakar, cuando aún se llegaba a Dakar...). Hay que decir que para hallar un video de este coche (el #62) me las he visto y deseado, pues la mayoría que he encontrado son del #63 vencedor y alguno en el que aparece el #61. Tan solo he podido encontrar este, de mala calidad y en el que no se aprecian los dorsales, pero al haber dos Sauber C-9, hay bastantes posibilidades de que el mío sea uno de ellos:

http://www.youtube.com/watch?v=YAbrAPsvtOs

Y si no lo es, al menos vemos una bonita lucha de uno de estos cacharrillos en carrera... En cuanto a mi unidad, puedo decir que, pese a ser un coche espectacular, le falta justo el único detalle que rompe con la sobriedad alemana: los retros de color (aunque los retros del #62 eran precísamente plateados, para diferenciarlo de los amarillos del #63 y los rojos del #61). El cochecillo además venía con el piñón partido, así que fue el primero al que hubo que meterle mano.

Lo que he hecho con los tres es básicamente lo mismo. Al traer la deficiente mecánica de scaletric UK (motor mabuchi pequeño, como los 1:43 chinos que seguro que todos teníamos de pequeños, mucho cableado y circuitos para un par de luces, eso sí, traen luces de freno, que eso yo no lo había visto antes, piñón y corona que no engranan ni de casualidad, ruedas flojas y neumáticos lisos-resbalosos), tuve que ponerles un piñón que engranase bien (o medio bien) y cambiar los neumáticos traseros por unos con algo de agarre (neumáticos de Fly provenientes de un Grande Punto S2000 que pasó a mejor vida y un Sunred SR-21 de idéntica suerte), fijar bien las ruedas, sobre todo las traseras, quitar los tapacubos de marras (eso no influye en la mecánica, pero no me gustan nada!) y rodar un poco los motores (que estaban nuevos y sin usar... desde hace más de 20 años!). El resultado ha sido unos coches muy entretenidos de llevar. Además, el más antiguo de los tres, el Porsche Kenwood, traía un chasis distinto y un cableado menos terrible, por lo que cambiándole además las llantas traseras he conseguido buenos tiempos en mi pista de prueba).

Ahora, me meteré con el S&B del Kenwood (que ya está iniciado), para lo cual quiero anunciar que, por una vez... voy a atreverme con mi primera decoración real! La base de la carrocería es buena para trabajarla un manazas como yo, y he escogido una deco que siempre me ha gustado... próximamente en Slot para Manazas!!!

Les dejo con unas fotos en B/N de los bicharracos... sientan el poder del Grupo C!!!

Que pasen un buen fin de semana (santa!)

Abrazos a todos

PD: Me gusta más la deco del Kenwood en B/N que al natural...


Comentarios
Publicado por Invitado
Domingo, 15 de junio de 2014 | 19:48

Siempre he creido que estos modelos de Porsche, comercializados como Porsche 962C por Superslot ó Hornby, en realidad corresponden al modelo Porsche 956.