Lunes, 31 de marzo de 2014
Publicado por Verstappen @ 22:17  | Tutoriales
Comentarios (2)  | Enviar

Saludos, hermanos de mano grande!

Continuamos esta pequeña serie de tutoriales en las que comparto los pocos truquillos que he ido aprendiendo. En el post aterior dejamos el coche ya preparado con su color base. Es hora de rematar la faena de pintura.

5. Otros colores, enmascarado.

Necesitamos: Cinta de enmascarar o de carrocero. Cutter, cinta métrica.

 Bueno, una vez tenemos el coche con su color base, hay que aplicar, si los lleva, el resto de colores. Para ello tendremos que enmascarar, es decir, cubrir las zonas que deseemos mantener con el color base para que no resulte pintadas al aplicarle el segundo color. El método mas fiable, si tienes acceso a ella, es usar cinta de enmascarar (dicen que hay una de Tamiya cojonuda). Como siempre digo, cuantos mejores materiales utilicemos, mejor será el resultado, pero si yo hiciese eso, no existiría este blog! jejeje. Así que podemos utilizar cinta de carrocero, que es parecida, pero más peligrosa. Hay que teer en cuenta un par de cosas. En primer lugar, la adherencia de la cinta, que tiene que ser la suficiente como para que no se despegue (y por lo tanto, se filtre la pintura debajo), pero no tan "heavy" como para llevarse la pintura con ella cuando la retiremos. Yo he probado con varias, con distinto resultado. La que más me ha convencido es la de la marca Tesa, disponible en cualquier ferretería (y en algún chino, no vayamos a traicionar nuestros principios!)

Seguro que la has visto mil veces

Claro que hay millones de marcas de cintas, y algunas dan buenos resultados. Yo por ejemplo estoy utilizando últimamente una del chino (si!) que no tiene ni marca, pero que viene con la adherencia justa y, otra cosa importante, no deja demasiadas marcas en la zona enmascarada. Hay cintas que pegan bien, pero dejan franjas, o pegotes de adhesivo, o se llevan ligerísimas capas de pintura, quedando desigual la zona enmascarada...

Si te fijas bien, en la zona superior del capó se aprecian desigualdades en la pintura, así como bajo el faro derecho

Por lo tanto, hay que probar un par de veces para escoger la cinta que más te conviene. La que recomiendo más arriba es la de trato más amable con la pintura que yo he usado. Una vez elegida la cinta... al lío!

En primer lugar, la capa base tiene que estar bien seca antes de meterte a enmascarar, si no, te pasará como a mí en la foto del Corvette (había dejado pasar un par de horas de secado, pero en un día húmedo, así que mejor hubiese esperado al día siguiente). En segundo lugar, a la hora de enmascarar, aprovecha la forma de la carrocería para obtener mejores resultados. Franjas del panelado, tomas de aire, ensanchamientos aerodinámicos... cada carrocería tiene un montón de relieves que podemos aprovechar como borde para colocar la cinta.

Siguiendo con el Corvette, fíjate cómo aproveché el borde de la puerta y la entrada de aire para delimitar el enmascarado para el amarillo de abajo

Una vez colocada la cinta de la manera deseada, hay que repasarla bien, para que se pegue y no deje pasar pintura a la zona que deseamos conservar. Esto hay que hacerlo con mucho cuidado y detenimiento, observando bien el borde de la cinta, que quede bien pegado. Un truco que me dieron es utilizar un palillo de dientes y repasar las ranuras (tomas de aire, marcos de puerta y ventanas) para que la cinta quede bien pegada y "metida" en ellas, así no tendremos fltraciones en esa zona. Una vez quede bien pegada, estará lista para darle la siguiente mano de color, pero antes hay que recordar un par de cosas...

1. Utiliza una cinta métrica para comprobar que el enmascarado queda igual a ambos lados del coche, El ojímetro está bien, pero si podemos confirmarlo midiendo, mejor. Recorta la cinta con un cutter, con mucho cuidado de no arañar la carrocería (ayúdate de las ranuras y relieves)

2. Repasa bien los bordes de la cinta (si, ya se que lo dije antes, pero es que es fundamental), deteniéndote con cuidado en ranuras y otras aberturas de la carrocería.

3. Piénsate bien en qué orden vas a aplicar los colores. Lo normal es ir aplicando primero los más claros y acabar con los más oscuros. Así, si hay que cubrir un pequeño fallo, siempre será más fácil hacerlo con el color oscuro que con el claro.

4. Un truco que he leído pero que sinceramente no he aplicado aún, aunque creo que puede dar buen resultado. Una vez enmascarado, dale una mano de nuevo con el color base y déjala secar antes de aplicar el segundo color. Así, si hay filtraciones, serán del color base. Como ya he dicho, este truco aún no le he aplicado, pero tiene mucha lógica, así que lo comparto también.

Unas fotos más del proceso del Corvette, que llevó un buen par de enmascarados:

Otro truquillo para evitar el maltrato por parte de la cinta. Fíjate en la tercera foto del corvette, con el techo ya pintado... lo dejé al aire? no! La mayor parte del coche, por debajo de la cinta, está recubierta de film transparente de cocina (sí, como un mísero bocata...), que se pega bien a la carrocería (ojo si está húmeda la pintura!!!) y deja que la cinta haga su trabajo. Así, en las zonas ya pintadas en las que no vamos a pintar más no tenemos necesidad de pegar cinta, con el riesgo que conlleva...

Detalles! Aprovecha los materiales que tengas y coge ideas! Como habrás observado, el techo del corvette luce unas estrellas uniformes... Eso lo conseguí aprovechando una idea que me surgió en el trabajo (trabajo con niños de Educación Infantil). Estaba pegando con una alumna unas estrellitas (las puedes ver en la segunda foto) de Apli en una manualidad cuando me dije: "coño, esto para enmascarar puede ser buena idea!" Y aquí tienes el resultado. Este fin de semana repetí el truco usando adhesivos cuadrados de la misma marca, y el resultado fue muy bueno, logrando un ajedrezado bastante chulo (aunque luego, como contaré en otro post, pasó algo que destrozó por completo todo el coche, snif, snif....). Seguro que más de una vez encontrarás materiales de este tipo, que puedes aprovechar. Atrévete, compañero, esto es S&B para manazas!

Una vez pintado el coche (dale tiempo a cada capa a secar bien, recuerda, paciencia!!!), pasamos a retocar los detalles. Aquí podemos usar pinceles, rotuladores edding o similares y todo lo que se te ocurra. Yo suelo usar el edding plateado para las rejillas e interior de los faros e intermitentes (para darles luminosodad). Si lo haces a pincel, igual debes enmascarar de nuevo, recuerda, no vamos a meter la pata al final!

Edding plateado en interior de faros y logo de Citröen en este C2. Por cierto, fíjate en los resultados del enmascarado delantero: aunque se ve algo irregular en la derecha, al repasar bien las molduras y rejillas del capó con un palillo, no hay filtraciones.

También puedes meterte con el interior, decorando pilotos, bandeja, etc. Pero para eso ya haremos otro post. A veces es buena idea pintar las llantas, a veces no! Todo depende del diseño que hayas hecho, y de tu gusto...

Este C2 traía llantas blancas, que no hubiesen quedado mal. Pero decidí darle un toque de color a la sobriedad "marlborage"

Una vez tengas la pintura completa, vamos a terminar con el barnizado, antes de aplicar las calcas. Como dije antes, hay barnices especiales, muy poco agresivos y de buen acabado que, si puedes conseguirlos, te quedarán de lujo. Hay quien utiliza laca de automoción (es decir, la que se le da a los coches reales), que queda cojonuda, pero tienes que tener acceso a un taller que la trabaje y alguien que te deje trastear con cochitos en él. Pero para los que no tenemos acceso a ellos, hay otros trucos. En primer lugar, el que usé en mis inicios: Cera para parquets de Bosque Verde (mercadona), aplicada en aerógrafo o a pincel. Es bastante respetuosa con la pintura y con las calcas, y una vez seca da un acabado bonito, pero para mi gusto, demasiado brillante. Además, aplicada sobre el blanco, terminaba amarilleando un poco, por lo que la descarté. Ahora uso un barniz en spray de pintiplús que me gusta bastante: seca rápido, no suele atacar la pintura ni las calcas y no amarillea. Yo le suelo dar una mano antes de las calcas y dos después, pero ojo, si la pintura tiene acabado brillante, a veces la dejo sin barnizar o como mucho le doy una mano ligera al final.

El malogrado 206 con su barnizado de Bosque Verde

Este Enzo lleva una mano de barniz pintiplus encima de cada color (al irle dando las diferentes capas, aprovechaba para barnizarlas antes de quitar el enmascarado), una general antes de las calcas y otra al acabar. Y no amarillea!

Para el 360 usé blanco y amarillo con acabado brillante, por lo que decidí no barnizar (aunque una ligera capa sí le dí para proteger las calcas)

Bueno, yo creo que por hoy ya está bien! Ya tenemos el coche pintado y preparado. Faltan las calcas, los detalles finales, el montado y... listo!

Espero que les haya entretenido y servido de ayuda!


Comentarios
Publicado por agusmith
Mi?rcoles, 02 de abril de 2014 | 8:24

si señor

que gran idea las de las pegatinas de estrellas el resultado es increible.

Publicado por Verstappen
Mi?rcoles, 02 de abril de 2014 | 20:38

Gracias! Sonrisa