Lunes, 31 de marzo de 2014
Publicado por Verstappen @ 0:12  | Tutoriales
Comentarios (0)  | Enviar

Saludos, amigos de mano grande!!

Seguimos con el Garfio's style! Hoy vamos a avanzar un poco en el pintado. Habíamos dejado nuestro coche bien despintado, lijado y preparado para el rock&roll!!! Habrá que seguir...

3. DISEÑO DE LA DECORACIÓN

Liarse con la pintura requiere un par de decisiones previas. La más obvia es saber bien de qué color queremos pintar el coche, y qué diseño de pintura queremos hacer antes de acabar la decoración con las calcas. Lógicamente, una decoración basada en un solo color será más sencilla que una con varios, pero eso depende de la idea que tengamos en mente. Una buena idea es diseñar el coche en el Pc antes de meterte a pintar, corregir, pintar y despintar. Yo uso un método muy simple. Primero, busco la plantilla con el diseño del coche (el blueprint si nos ponemos técnicos). A veces la puedes conseguir blanca y lista para usar, a veces tendrás que modificarla para dejarla "lisa", sin sobreimpresiones. Una buena página para comenzar la búsqueda es esta:
 http://autoautomobiles.narod.ru/english/
 Tienen muchas marcas y modelos, por lo que es un buen punto de partida. Si no, la recomendación del Capitán: ir a google y escribir "seat 600 blueprint" (lo de "seat 600" es un ejemplo, eh? Muchas risas ) ya sé que es una obviedad, pero a mi me costó dar con la palabra exacta (blueprint) para hacer la búsqueda rápida y eficazmente. Una vez tengas la plantilla, usa un programa de gráficos (si tienes photoshop, corel o similar, cojonudo. Yo uso el "Paint" del windows con un par, y me va genial) para crear el diseño que te guste. Busca los logos de la publicidad que le quieras poner (o de la que dispongas si tienes calcas y quieres aprovecharlas) y hazte un "copia-pega" para ver cómo quedan. Lo dicho, no hace falta ser un genio del diseño, yo uso lo más sencillo que hay por ahí y me vale. Un par de ejemplos de proyectos que he diseñado así y puede que les suenen de esta página:








Como pueden ver, en el Ferrari 360 utilicé los logos reales, mientras que en el Enzo los simulé... todavía no había caído en la cuenta de bajarme también los logos!

Una vez diseñada la decoración, toca mancharse las manos, amigos de mano grande!

4.COLOR BASE
Necesitamos: Imprimación en spray, pintura en spray plateada, blanca o crema. Secador de pelo
El color de base es muy importante, y que quede bien depende de dos cosas: del color de la carrocería y del color elegido. Si queremos dar un color oscuro sobre una carrocería clara, no hay problema, eso es lo más sencillo. Normalmente, color claro sobre carrocería clara tampoco da mucho problema. Pero, y si queremos dar, por ejemplo, un blanco sobre carrocería negra? O un amarillo fluor sobre una carrocería azul marino? Pues tenemos que prepararla antes. Recomendación: Si puedes conseguir un bote de imprimación, no lo dudes. La imprimación es una "pre-pintura" que le damos a la carrocería, y sirve para revelar fallos que hayamos cometido al lijar (en el caso de que hayamos reparado con masilla, por ejemplo, de lo que ya hablaremos otro día) y, sobre todo, para que la pintura que le demos después "agarre" bien. La hay en blanco, gris o negro, y los resultados que da, por lo que he leído, son muy buenos. Pero como esto es S&B para manazas, y la imprimación no se encuentra en el chino, habrá que inventarse otra cosa!
El truco es dar una primera mano de pintura como base antes de aplicar el color claro. Yo suelo usar tres distintas: blanco, plateado o color crema, todas de mi amada marca "pintiplus". El plateado tiene la ventaja de que cubre cualquier color con una sola mano (lo que nos evita que al final el coche tenga 300 manos encima), pero el defecto de que oscurece un poco los colores que le echemos encima (si bien con los colores "fluor" da un efecto algo metalizado, pero más oscuro que con base blanca). El blanco es el que realza más cualquier color que añadas encima, pero le cuesta cubrir los colores oscuros de carrocería y puedes necesitar varias manos. Finalmente, he descubierto el color crema, que cubre bastante con una sola mano y es buena base para, por ejemplo, darle una segunda mano de blanco y obtener esa base blanca que buscamos... si la buscamos! Un ejemplo de varias bases y su resultado:

La carrocería del EB110 era azul marina y yo necesitaba base blanca: primera mano de plateado, dos manos de blanco después

La del Corvette era amarillo claro, por lo que sencillamente dimos dos manos de blanco y listo

La de este Enzo era roja. Mano de plateado y dos de naranja fluor (solo una quedaba demasiado oscura)

Para acabar, la de este Mercedes era negra. Le di una mano de crema y sobre ella, dos de amarillo cítrico. Nótese la diferencia de color con el GT3 de abajo, que lleva base plateada bajo el mismo color...

Aunque en las fotos no se nota tanto, por la luz, el Mercedes tiene un amarillo más suave, y el Porsche uno más "metalizado"

Más cosas: Pinta con ráfagas suaves, siempre en la Las pinturas (al menos las pintiplús, jejeje) con "acabado brillo" suelen cubrir mejor el color de abajo y necesitamos menos manos, pero admiten peor otra pintura encima, pudiendo estropear el resultado. Como en todo, hay que cogerles el truco, pues cada color se comporta distinto. MUY IMPORTANTE: al pintar un conche, las condiciones ambientales del sitio donde trabajes son muy importantes. Si trabajas en un día de calor o buen tiempo, guay, pero si trabajas en un día frío y/o húmedo... cuidado! La pintura puede no cubrir bien, volverse pegajosa o cuartearse. Para evitar eso, un truco que me dió un primo que trabaja en un taller de chapa y pintura (y que se descojona con mis artificios para pintar cochitos de 1:32 cuando el se pinta los "1:1") usar un secador de pelo! Al calentar la carrocería, la pintura se expandirá de manera más uniforme, y si lo aplicamos después de darle la mano de pintura, el secado tardará menos, pero OJO: no acerques demasiado el secador! (y pon el aire caliente, claro) Con un poco de cuidado, tendrás tu carrocería lista en ese día lluvioso/húmedo como si estuvieses en verano!
Una vez pintado, amigos del S&B para manazas, viene lo peor... los tiempos de secado. Esto depende de tantas cosas que da hasta dolor de cabeza, pero básicamente depende de la pintura que hayas usado (los "efecto brillo" tardan más en secar), del espesor que le hayas dado a la mano de pintura (no es lo mismo pasar 5 veces el spray por el mismo sitio que solo una o dos) y de lo que comento más arriba de las condiciones ambientales del lugar. Puedes ayudarte del secador, pero lo que queda realmente bien es que tengas paciencia y esperes (que es lo que yo NO suelo hacer, y así me va a veces!) hasta que la pintura no esté húmeda a la vista ni pegajosa al tacto (prueba en un bordito, no en medio de una puerta!) para dar la segunda mano, si la necesitas. Colores como el blanco o el amarillo quedan mejor cuanta más mano llevan encima, pero si no tienes cuidado con el tiempo de secado, puedes meter la pata con casi todo el trabajo ya hecho y tener que volver a empezar. Recuerda que, si puedes esperar dos horas antes que una, mejor. Y si vas a cubrir colores muy oscuros, mejor darle dos o tres manos finas que una de 30 pasadas y otra encima de otras 30. Cada pintura tiene su punto, así que vas a tener que cogerles el tranquillo! Pero la clave, amigos del S&B para manazas, es la paciencia.

Y hasta aquí la segunda parte del tutorial Garfio's Style. La próxima, enmascarado, colores y detalles.


Comentarios